Objectifs

L'objectif global est d'amener en 2012 le pourcentage de personnes venant travailler sur le site en mode alternatif à l'autosolisme à 70%. Les objectifs liés sont triples : - environnemental : réduire chaque année de 5% les émissions de CO2 dues au transport des collaborateurs ST Grenoble sur leur trajet domicile-travail. - économique : diminuer la consommation d'espaces publics (voiries) et privés en stabilisant le nombre de places de parking voitures tout en augmentant les effectifs du site, puis en diminuant les parkings. - social : améliorer les conditions de déplacement et diminuer le stress de nos collaborateurs en leur proposant l'utilisation du vélo ou des transports en commun sur leur tajet domicile-travail, ainsi que des navettes ou bus pour leur déplacements professionnels.

Activités

Selon le mode de transport alternatif choisi, les actions sont les suivantes : Transports en commun: - subvention des abonnements de tranport en commun à concurrence de 80%, sur les lignes de bus urbaines, suburbaines et les lignes ferroviaires régionales - conseil individuel sur choix du transport et les offres des AOT Vélos - fourniture d'un kit de sécurité/confort comprenant un gilet réfléchissant, un casque, des bandes réfléchissantes, un kit d'éclairage (traditionnel ou par induction sans piles),un poncho pour la pluie, une bombe anti-crevaison, des surchausses pour la puie et un sac à dos pour transporter le tout. - un lot de titres de bus pour palier au vélo en cas de grosses intemperies ou blessure - trois entretiens gratuits sur le site par an - une aide financière pour l'achat de vélo électrique Covoiturage - des places réservées proches du site - une mise en relation pour constitution des équipages En complément, d'autres incitations sont mises en place.

Résultats

Estimé à 15 à 20% en 1999, le pourcentage des salariés utilisant un transport alernatif en 2008 est de 55% et l'économie de CO2 est de plus de 1000 tonnes par an. Pas de nouveaux parkings créés et un confort de trajet apprécié par tous (sport avec le vélo, détente dans les transports en commun). Et un véritable projet d'entreprise dans lequels sont impliqués plus de 1200 personnes. A ce jour, plus de 350 personnes viennent sur le site à vélo et près de 900 utilisent les transports en commun. Nos 50 places de covoiturage de proximité sont parfois justes et nous devons repenser notre plan interne afin de prévoir de nouveaux garages à vélos et des douches supplémentaires.

Porteur/porteuse du projet

STMicroelectronics a pour vocation la conception, la fabrication et la commercialisation de composants microélectroniques pour une large gamme de produits(téléphone, automobile, micro-informatique, multimédia).Celle de notre site de Grenoble, comptant plus de 2400 salariés dont 80% d’ingénieurs et cadres, est la conception, le développement et l’ingénierie d’industrialisation.

Éloge de jury

Le « Plan de Déplacement Entreprise » est un projet en cours à Grenoble, dans l’Isère, concernant le mode de déplacement des employés d’une entreprise pour se rendre à leur travail.
L'objectif global du projet est d'amener en 2012 le pourcentage de personnes venant travailler sur le site autrement qu’en voiture individuelle à 70%. C’est un objectif élevé mais réaliste, sachant, d’après un récent rapport de l’OCDE, qu’en moyenne on compte seulement 20% d’irréductibles amateurs de la voiture en solo dans une entreprise. Le « Plan de Déplacement Entreprise » agit typiquement sur plusieurs plans : il favorise les transports publics, le covoiturage et le déplacement à vélo. Il montre bien qu’en plus de réduire les émissions de gaz à effet de serre, une telle opération réduit les coûts, autant pour les employés que pour l’entreprise, et contribue à l’amélioration de la qualité de vie dans la ville et dans la région.
Outre une diminution des émissions de CO2 par année, ce projet diminue aussi la surface d’espace public dévolue à la voiture, contribue à l’amélioration de la qualité de l’air dans la ville, diminue le stress de la conduite chez les collaborateurs et améliore significativement la santé de ceux qui font tout ou partie du trajet à pied ou à vélo.
Estimé à 20% en 1999, le pourcentage des salariés utilisant un transport alternatif en 2008 est maintenant de 55% et l'économie de CO2 est de plus de 1000 tonnes par an. 350 personnes viennent sur le site à vélo et près de 900 utilisent les transports en commun. Aucun nouveau parc à voitures n’a été créé, ce qui correspond à une économie de 200'000 Euros par année
Ce projet est loin d’être unique en son genre. C’est typiquement un exemple des bonnes pratiques dont on peut souhaiter qu’elles continuent à se répandre largement et rapidement. Les expériences accumulées dans ce projet et dans d’autres tracent la voie en montrant les points auxquels on doit être attentif si l’on veut garantir la réussite. C’est un bon exemple qui montre que protéger le climat et réduire la consommation énergétique rapporte davantage que cela ne coûte sur le plan économique. Cela ne diminue pas la qualité de vie, bien au contraire, cela l’améliore.