Au travail en pleine forme et en respectant l’environnement (Gesund und umweltfreundlich zur Arbeit)
La certification ISO 14001 en 1998 a révélé que : 50% de la consommation énergétique des entreprises se fait par les trajets domicile-travail, dont 65% sont effectués en voiture. Grâce au plan de déplacement il a été possible de faire passer la moyenne annuelle des trajets effectués en voiture à 45%. Par conséquence, la consommation énergetique et la production de CO2 a été réduite à 1/3 de la consommation totale de l’entreprise. Notre conclusion : répondre aux besoins de mobilité et assumer notre responsabilité vis-à-vis de l’environnement et de la société.
Porteur/porteuse du projet
La spécialité de INFICON S.A., à Balzers (215 salariés), est le développement et la fabrication d’appareils de mise sous vide et d’analyse de gaz pour de nombreux usages industriels. L’entreprise fait partie du Holding INFICON, actif dans le monde entier (740 salariés) ; son siège est à Syracuse, Etats-Unis, un autre site de développement / production se situe à Cologne, et des centres de vente / service sont répartis en Asie, Europe, Etats-Unis. Depuis juillet 2000, INFICON est coté en bourse en son nom propre sur SWX.
Personnes concernées
Les salariés de INFICON S.A. et de UCP Processing à Balzers sont impliqués dans ce processus. Le groupe de travail multifonctionnel « Environnement et mobilité » coordonne le processus. Le responsable « Qualité » en assure la présidence dans le cadre de la gestion « Qualité »; il défend les demandes auprès de la direction de l’entreprise. Les négociations avec les gestionnaires des transports en commun sont menées conjointement avec d’anciennes « entreprises de Balzers» ; la représentation est assurée par l’employeur principal, Unaxis Balzers S.A.
Objectifs
En 2000, un objectif environnemental a été défini : réduire la consommation d’énergie des déplacements domicile-travail des salariés. Les objectifs visés par le transfert modal : 40% de déplacements individuels motorisés (environ 95% de voitures), 40% de déplacements collectifs (environ 90% transports en commun, 5% co-voiturage, 5% bus d’entreprise Unaxis), 20% de déplacements piétons et cyclistes. De ce fait, les nouvelles constructions (emménagement en avril 2002) ne comprennent que 40% d’emplacements de parking par rapport à l’effectif total de l’entreprise (au maximum environ 300 personnes). Le niveau de satisfaction élevé des salariés ne doit pas être affecté par la gestion des déplacements de l’entreprise et l’entreprise ne doit pas rencontrer d’effets négatifs dans le recrutement de nouveaux salariés. Ceci, en considérant qu’en moyenne annuelle, 75% des trajets domicile-travail au Liechtenstein sont effectués en voiture. Le plan des déplacements par l’entreprise doit avoir un effet neutre sur la santé économique de l’entreprise. Ceci, sans prendre en considération l’amélioration de la santé de nombreux salariés, grâce à une activité corporelle accrue.
Activités
Le club de mobilité fait office de plateforme. Les salariés peuvent devenir membres du club gratuitement. En revanche, ils s’engagent à réaliser le trajet domicile-travail seul en voiture au maximum 24 fois (Top) ou 96 fois (Plus) par an. Le club de mobilité utilise plusieurs modes d’incitation : soutien annuel pour la mobilité de 330 CHF ; parking journée gratuit ; adhésion gratuite à Mobility CarSharing Suisse ; utilisation gratuite de voitures Mobility ; tarifs réduits pour les abonnements CFF ; actions spéciales pour les membres Top : mise en loterie d’enveloppes monétaires ; citation devant l’ensemble des salariés. Le tarif des emplacements de parking (360 ou 720 CHF/ an) est défini uniquement en fonction des trajets domicile-travail ; il en va de même pour l’attribution du nombre restreint de places de parking. Le système favorise le co-voiturage. Tous les salariés peuvent profiter de la journée de réparation vélos et de l’action casque de vélo, et prendre part au loto annuel de mobilité (pendant 4 semaines, 50 CHF chaque jour au jackpot; conditions de participation : ne pas avoir fait le trajet domicile-travail seul en voiture ou à moto).
Résultats
Grâce à la mise en œuvre de principes de gestion pour les problèmes de déplacements domicile-travail, nous n’avons pas simplement maîtrisé ces derniers, mais plutôt participé à l’aménagement du mode de déplacement de nos salariés. Nous estimons le degré de satisfaction et la santé des salariés à un niveau élevé. L’accessibilité du lieu d’implantation de l’entreprise a été améliorée. Pour de nombreux salariés, le trajet domicile-travail est devenu moins cher ; un deuxième véhicule n’est plus nécessaire. De nombreux salariés se sentent en meilleure santé et ressentent moins de stress grâce aux moyens de déplacements alternatifs. La gestion des déplacements est économiquement rentable pour l’entreprise. Elle nous permet de désencombrer les routes et d’amoindrir notre impact sur l’environnement : moins d’émissions de gaz à effet de serre, de poussières fines et de bruit. L’entreprise a une image innovante en tant qu’employeur, pas uniquement pour ses produits. La moyenne annuelle des trajets domicile-travail en véhicule individuel (en voiture) était encore de 46% en novembre 2003. la consommation d’énergie et les emissions de CO2 ont été réduites en conséquence à environ 1/3 du total de l’entreprise. La santé et le choix du mode de déplacement sont des thèmes de discussion.
|
