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Ende der freien Fahrt über Südtiroler Pässe - Einführung einer Maut
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 07.09.2005 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: , , ,
Bereits im kommenden Jahr wird auf ersten Südtiroler Passstrassen Maut zu bezahlen sein. Dies hat die Landesregierung am 29. August in Bozen beschlossen - auf Antrag von Landesrat Florian Mussner wurde das Konzept zur Einführung der Mautgebühren auf den Pässen genehmigt.
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Entwurf für eine EU-Wegekostenrichtlinie
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 16.12.2003 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:03 — Einsortiert unter: , ,
Die EU-Kommission hat am 29.08.2003 einen Änderungsvorschlag für die sogenannte "Eurovignetten-Richtlinie" von 1999 vorgelegt. Ziel der neuen Richtlinie soll es sein, eine kilometerabhängige Schwerverkehrsabgabe zur Internalisierung der Umweltkosten einzuführen. In seiner jetzigen Fassung wird der Entwurf diesem Anspruch jedoch nicht gerecht, da wesentliche Faktoren nicht oder unzureichend berücksichtigt wurden. Vor allem folgende Punkte sind zu kritisieren:
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Entwurf zur EU-Wegekostenrichtlinie berücksichtigt Umweltkosten
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 31.07.2003 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:10 — Einsortiert unter: , ,
Am 23. Juli hat die Europäische Kommission ihren Entwurf für die Wegekosten-Richtilinie verabschiedet. Der Vorschlag muss jetzt vom Europaparlament und vom EU-Rat behandelt werden.
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EU legt Verkehrs-Paket vor
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 03.07.2008 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:18 — Einsortiert unter: , ,
Die EU-Kommission plant am 8. Juli ein "green package" für den Verkehr vorzulegen. Darin enthalten ist ein Vorschlag für die Anlastung von externen Kosten des Lkw-Verkehrs und eine neue Wegkostenrichtlinie, die diese Kosten in die Berechnung der Lkw-Maut einbezieht.
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EU-Verkehrs Paket zur "Ökologisierung des Verkehrs" veröffentlicht
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 17.07.2008 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:18 — Einsortiert unter: , , ,
Am 8. Juli hat die EU-Kommission ein Paket mit mehreren Initiativen für einen umweltfreundlichen und nachhaltigen Verkehr vorgelegt.
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EU-Verkehrsausschuss will umfassendere LKW-Maut
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 01.12.2005 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: ,
Der Verkehrsausschuss des Europaparlaments hat sich in der vergangenen Woche mehrheitlich für die Internalisierung von Umwelt- und Gesundheitskosten in die LKW-Maut ausgesprochen.
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Eurovignette III - Internalisierung externer Kosten kommt langsam voran
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 26.02.2009 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:19 — Einsortiert unter: , ,
Das Europäische Parlament und der EU-Ministerrat beraten in 1. Lesung über die Revision der "Eurovignetten-Richtlinie", der gesetzlichen Basis für LKW-Mauten. Den Vorschlag hatte die EU-Kommission im Sommer 2008 vorgelegt, am 11. Februar 2009 hat der EP-Verkehrsausschuss über seinen Bericht entschieden. Dabei ist gegen die Stimmen der Konservativen (32 Ja : 14 Nein) ein kleiner Schritt in Richtung Kostenwahrheit gemacht worden. Aber vor allem aus der Sicht der Alpen ist noch viel zu verbessern, bis im 10. März 2009 das Plenum abstimmt.
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Externe Transportkosten - eine Schwerverkehrsabgabe für Frankreich?
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 09.09.2004 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:04 — Einsortiert unter: ,
Am 25. September findet in Paris ein Seminar zum Thema "Externe Transportkosten - hin zu einer französischen Schwerverkehrsabgabe?" statt, organisiert von der Umweltdachorganisation France Nature Environnement.
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Fair und effizient - Die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) in der Schweiz
erstellt von zopemaster zuletzt verändert: 07.07.2021 01:13 — Einsortiert unter: ,
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Jahrhundertprojekt NEAT im Zeichen des Spardrucks
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 08.10.2004 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:04 — Einsortiert unter: , , , , ,
Die Gesamtkosten für die "Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen" (NEAT) in der Schweiz werden nach Angaben des Bundesamts für Verkehr um 302 Millionen Franken höher ausfallen als im Sommer berechnet. Grund sind geologische Störzonen, Unsicherheiten über die Linienführung und aufwändige Bahnsicherungstechniken.
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