Concertation rassemblant les maires les associations et la population concernant l’avenir des vallées françaises et italiennes des vallées de la Roya et de la Vermegnana en matière de trafic routier
by
tunneltende
—
last modified
2008-10-08 17:02
This climate response measure was submitted by third parties in summer 2008 as part of the competition for the cc.alps project. Responsibility for the contents rests with the persons indicated on the form.
Vallées de la Roya et de la Vermegnana
fr (France), it (Italy)
2007-09-01
deux ans
Ms Léonor Hunebelle
Association REN
Ms Léonor Hunebelle
Association REN
assren@hotmail.fr
:
Les rencontres avec notre conseiller général et avec les maires de Limone, Fontan et la Brigue, nous ont amené à organiser une conférence-débat avec le GIR-maralpin sur les problématiques transalpines liées au projet du doublement du tunnel du col de Tende. Par suite, survient l’idée d’une motion-pétition demandant une concertation de tous les acteurs pour obtenir un changement de décision d’aménagement de ce territoire vis-à-vis de l’effet de serre + projet de projection et création de films
Les rencontres avec notre conseiller général et avec les maires de Limone, Fontan et la Brigue, nous ont amené à organiser une conférence-débat avec le GIR-maralpin sur les problématiques transalpines liées au projet du doublement du tunnel du col de Tende. Par suite, survient l’idée d’une motion-pétition demandant une concertation de tous les acteurs pour obtenir un changement de décision d’aménagement de ce territoire vis-à-vis de l’effet de serre + projet de projection et création de films
Adaptation measure
- strategic
- technical
- financial
- Transport and mobility
- Spatial planning
- Nature conservation
- reorientations administratives franco italiennes
transnational
concertation
réorientation des décisions
respect des conventions
Informer et responsabiliser l’opinion publique française et italienne, vu le problème de la croissance du trafic dans les vallées et le risque de voir s’établir un nouvel itinéraire de transit camion si le doublement du tunnel routier du col de Tende est réalisé ; rassembler les associations et collectifs citoyens des deux vallées par une motion pétition pour obtenir une concertation citoyenne afin d’obtenir une révision des décisions prises il y a vingt ans, et mettre simplement aux normes le tunnel existant ; favoriser le ferroutage en réelectrifiant la ligne existante de chemin de fer Nice/Vintimille-Cuneo ; suivre les résolutions de la Convention Alpine, des accords de Kyoto, du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l'Environnement, du Piano Nazionale 2002 per la riduzione dei gas responsabili dell'effetto serra 2003-2010, qui mettent l’accent sur les transports collectifs et le report modal sur le rail d'une partie du transport routier de marchandises.
En collaboration avec le GIR-maralpin : Rencontres en 2007 et 2008 avec le Conseil général des AM et les maires des villages. Recueil d’informations techniques sur les possibilités de mettre aux normes le tunnel existant sans créer un nouvel ouvrage. Recueil d’informations statistiques sur les données de circulation sur les deux vallées. Organisation le 05 07 08 d’une conférence-débat en mairie de la Brigue sur l’avenir des traversées transalpines. Rédaction d’une motion-pétition dans les deux langues finalisée le 24.07. Sollicitation actuelle des structures cosignataires avant sa signature auprès des populations des villages français et italiens concernés (accords acquis de Italia Nostra Imperia et du président du Club Alpin Italien). Projets de projections-débats sur le tunnel du Mont Blanc et de soumettre aux autorités le résultat de la motion-pétition, puis de co-organiser un large débat pour une réorientation routière et ferroviaire au vu des nouvelles donnes environnementales.
Au stade actuel de notre démarche, nous avons réussi à sensibiliser de nombreuses personnes qui pensaient que ce projet était incontournable, dont de nombreux maires sur le trajet de la route. Il ressort encore un immense besoin d’information, au service duquel nous mettons tous les moyens à notre disposition. Certains représentants municipaux tel le maire de Limone que nous avons rencontré s’est déjà exprimé en faveur d’une révision du projet. Suite à la conférence-débat de la Brigue, qui a rassemblé de nombreux élus français et italiens, ainsi qu’une population très motivée sur le sujet, de plus en plus de personnes nous questionnent sur les possibilités alternatives au projet de doublement, et une prise de conscience est en train de naître dans les vallées sur l’utilisation abusive de la route, et les avantages indéniables que présente notre ligne de chemin de fer.
Assessment criteria for the Jury’s decision
En demandant le respect des différentes préconisations environnementales liées au changement climatique, nous espérons modifier les orientations incompatibles avec la notion de développement durable qu’ont pris nos élus il y a 20 ans. Leur faire prendre conscience de la richesse sous-exploitée de notre ligne ferroviaire, qui était anciennement totalement électrifiée, et les amener à transférer leurs investissements financiers en faveur de la route vers le ferroutage. Une électrification/ré électrification, même si elle s'étendait à l'ensemble de l'étoile ferroviaire de Breil, ne représenterait guère que la moitié du coût de réalisation d'un nouveau tunnel routier, estimé en 2007 à 167 M €, dont 58,35 % pour l’Italie, et 41,65 % pour la France.
Si notre action atteint son but, la circulation routière franco-italienne ne prendra pas plus d’essor. Du coup, le dégagement de co2 et des autres pollutions annexes, sera amoindri sur ce secteur de la planète, l’utilisation du ferroutage ayant une facture carbone nettement inférieure, notamment en ce qui concerne le transport des marchandises. En amenant les élus français et italiens à revoir leurs orientations, et à favoriser le développement du rail plutôt que les améliorations routières, notre action a valeur d’exemple. Nous espérons ainsi amener une prise de conscience. Par suite, les comportements pourraient être amenés progressivement à se transformer, et à tendre vers une limitation de l’utilisation des voitures, et un report de l’utilisation de l’automobile sur le rail, avec comme conséquence directe une diminution de production des gaz à effet de serre.
| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Landscape | X | ||
| Alpine ecosytems/biodiversity | X | ||
| Water, soil, air | X | ||
| Others | X | ||
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Il nous paraît difficile de séparer l’impact concernant l’effet de serre de celui concernant la nature et l’environnement. Néanmoins, une circulation régulée des véhicules sur ce circuit transalpin aura des conséquences positives sur le paysage, les écosystèmes alpins et la biodiversité, et sur la qualité de l’eau, du sol, et de l’air. Les prises de conscience suite à notre action permettront des changements de comportement qui se répercuteront dans d’autres domaines de l’environnement, comme la gestion des ordures ménagères, ou une réflexion sur la consommation en général. Enfin, le changement d’orientation possible des élus suite à la mobilisation créée, pourra apporter un regard positif par opposition à l’immobilisme fataliste trop souvent rencontré |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Social justice | X | ||
| Co-determination/participation | X | ||
| Regional/cultural identity | X | ||
| Others | |||
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Les premiers retours de notre démarche montrent qu’une identité transalpine commune forte existe entre les deux vallées Lors des rencontres-débats organisées sur le devenir des circulations transalpines, un véritable plaisir à se retrouver entre français et italiens se construit d’une façon indéniable. Des liens entre les villages et les associations des vallées se créent, sur des sujets liés à l’effet de serre en particulier, tels la gestion des déchets et de la biomasse. Le fait que des citoyens français et italiens participent à une concertation et à l’élaboration d’une orientation nouvelle des pouvoirs publics liées au changement climatique, est un événement important. Influer sur les pouvoirs publics pour une diminution du prix du train favoriserait des déplacements plus équitab |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Employment | X | ||
| Value added/income | X | ||
| Know-how/competitiveness | X | ||
| Others | X | ||
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Nous sommes dans une région où la qualité de la vie et de l’air est exceptionnelle. L’accroissement de circulation consécutif au doublement du tunnel risquerait fort de détruire cette fragile richesse, et de nuire à l’économie liée au tourisme vert et à la qualité des produits locaux. Par contre, si, suite à la concertation, les orientations de nos élus prennent en compte la problématique climatique, des emplois relevant de ces deux secteurs pourront, de ce fait, émerger et évoluer favorablement. |
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Les résultats seront communiqués au grand public par le Conseil général qui l’avertira de ses éventuels changements d’orientation par la presse et la télévision régionale. L’information, la réflexion et le débat public contribuent à renforcer la prise de conscience. Nous ne sommes pas capables de chiffrer cette contribution.
Cette méthode d’approche d’un problème environnemental par la participation active de l’ensemble des acteurs concernés peut être utilisée dans tous les domaines, toutes les régions, pour tout ce qui concerne les projets d’aménagements territoriaux qui sont souvent pris sans concertation, créant ainsi des conflits et des nuisances qui auraient pu être évités par une réelle politique de concertation
Oui, nous pensons que notre action s’inscrit tout à fait dans une stratégie globale en matière de climat. Une gestion raisonnée des déplacements induit une transformation des comportements, et donc une diminution des diverses pollutions qui y sont liées. Nous sommes aussi très attentifs au problème délicat de la gestion des déchets. A ce titre, nous sommes membres de la Commission consultative du Plan départemental d’Elimination des Déchets ménagers et assimilés, ainsi que de la Commission Départementale pour la résorption des décharges.
Further information
Les citoyens français et italiens participent à une concertation sur un même projet, avec des enjeux communs, avec à la clé l’élaboration d’une orientation nouvelle en matière d’aménagement territorial de la part des pouvoirs publics. C’est un phénomène nouveau pour les habitants des deux vallées, susceptible d’avoir des répercussions profondes sur l’identité culturelle et le devenir communs.
7500 €
Nous voudrions filmer toutes les étapes de cette démarche et réaliser un montage qui permettrait de faire connaître notre action à tous, donc nous achèterions une caméra numérique, un ordinateur portable avec graveur, un vidéo projecteur, un écran, ainsi que les consommables annexes pour un coût global de 7000 €. Nous pourrions payer les déplacements d’intervenants extérieurs.
Online information on the measure
Diaporama présenté lors de la conférence débat de La Brigue qui donne les caractéristiques techniques, financières, et environnementales, du projet du second tunnel, ainsi que les possibilités alternatives.
http:// http://www.gir-maralpin.org/confnvxdossiers/MolinariConfRouteRailColTende807s.pdf
compte rendu de la conférence
http://[LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CompteRendu807s.pdf]
compte rendu de la conference en italien
http://[LaBrigueConfColTendeRouteRail050708CrItalien807s]
:
Organisations of civil society
L’association REN (Roya Expansion Nature) a été fondée en 1990, et a obtenu l’agrément au titre de la protection de l’environnement le 4 08 1994. . L’association a pour but de sensibiliser l’ensemble de la population de la vallée de la Roya à la nécessité d’assurer le développement harmonieux et efficace de notre région en associant toute les compétences aux études entreprises en ce domaine
Les organisations Italia Nostra Imperia et Mountain Wilderness France, premiers cosignataires de notre motion. Contact: La mairie de la Brigue. Sollicités aussi : Pro Natura Cuneo, le Club Alpin Français, les Amis du Rail, Fare-sud, et les associations citoyennes de la Roya
Photos, illustrations, documents
article du magazine régional "le ravi" concernant la problematique du tunnel du col de tende
Other documents
texte de la motion petition
Motion finale.doc
(notre dernier bulletin