Gratuité Totale des Transports Urbains
by
linea
—
last modified
2008-08-06 12:15
This climate response measure was submitted by third parties in summer 2008 as part of the competition for the cc.alps project. Responsibility for the contents rests with the persons indicated on the form.
Ville de GAP
fr (France)
2005-11-02
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Mr Roger DIDIER
Ville de Gap
Mr Alain GIRODON
LINEA
linea@ville-gap.fr
:
Mise en place de la gratuité totale d'accès aux transports urbains de la Ville de GAP. Dans le cadre de sa démarche de développement durable, la Ville de Gap souhaite par cette action sensibiliser et motiver la population à utiliser les transports en commun. Cette mesure aura pour conséquence une diminution des émissions de gaz à effet de serre et permettra aux habitantes et aux habitants de faire d'appréciables économies, compte tenu notamment de la hausse actuelle des prix du carburant.
Mise en place de la gratuité totale d'accès aux transports urbains de la Ville de GAP. Dans le cadre de sa démarche de développement durable, la Ville de Gap souhaite par cette action sensibiliser et motiver la population à utiliser les transports en commun. Cette mesure aura pour conséquence une diminution des émissions de gaz à effet de serre et permettra aux habitantes et aux habitants de faire d'appréciables économies, compte tenu notamment de la hausse actuelle des prix du carburant.
Free Access to Urban Transport
Mitigation measure
- financial
- strategic
- Transport and mobility
- Nature conservation
- Tourism
local
Gratuité
Mobilité
Facilité
Inciter les non-usagers des transports en commun à utiliser le réseau urbain LINEA, afin de développer la part modale des transports urbains et de réduire le nombre de voitures .
Mesure adoptée à l’unanimité par le conseil municipal du 28 octobre 2005 (effet au 2 novembre 2005) avec la gratuité d’accès aux parkings municipaux pour les véhicules propres (électrique, GPL ou GNV). Suppression totale de la billeterie alors en place. Communication presse relayée par les médias nationaux, locaux et professionnels : - TF1, France 2, France 3, RMC, Alpes 1, - La Provence, Le Dauphiné - Libéré, Transport Public, - Villes et Transport, Transflash, Environnement local, Alpes Magazine, etc.
En l'absence de moyens de comptage, on juge l'augmentation de la fréquentation à environ 20 %. Une forte affluence est constatée le mercredi et samedi après midi sur les activités achats et loisirs. La clientèle des bus est très satisfaite et la présence d’usagers (quasiment à tous les arrêts des lignes principales) a pour conséquence un allongement des temps de parcours. Une meilleure qualité de service est souhaitée par la clientèle : développement de l’offre sur les quartiers non desservis, renforcement des fréquences, augmentation de la vitesse commerciale, respect des horaires... Les incivilités restent marginales comme par le passé, néanmoins le maintien de la montée à l’avant a du mal à être respectée.
Assessment criteria for the Jury’s decision
En favorisant l'usage des transports en commun plutôt que celui de la voiture particulière, la Ville de GAP a incidemment réduit le volume de CO2 rejeté. Le diagnostic du Plan de Déplacements Urbains réalisé en 2003 annonçait une augmentation de 35% de la circulation d'ici 2013; avec le développement de l'offre de transport collectif et la gratuité de ce dernier, cette augmentation devrait être bien moindre.
| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Landscape | X | ||
| Alpine ecosytems/biodiversity | X | ||
| Water, soil, air | X | ||
| Others | X | ||
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Inciter la population à utiliser les transports en commun permet de limiter le nombre de véhicules particuliers, et donc la pollution générés par ces derniers. |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Social justice | X | ||
| Co-determination/participation | X | ||
| Regional/cultural identity | X | ||
| Others | X | ||
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L'application de la gratuité totale supprime les inégalités sociales en matière de billeterie. Avant le 2 novembre 2005, l'accès au réseau LINEA était gratuit pour environ 85% de la clientèle (3ème âge, scolaires, étudiants, demandeurs d'emplois, RMIstes); le fait d'ouvrir cette gratuité aux autres usagers offre une parfaite équité de traitement. |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Employment | X | ||
| Value added/income | X | ||
| Know-how/competitiveness | X | ||
| Others | X | ||
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La mise en place de la gratuité des transports urbains à Gap n'a pas influé directement sur l'économie locale. Néanmoins, en proposant un moyen de transport gratuit à la population, la Ville de Gap diminue d'autant le coût des transports des ménages utilisateurs. |
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Communication presse relayée par les médias nationaux, locaux et professionnels : - TF1, France 2, France 3, RMC, Alpes 1, - La Provence, Le Dauphiné - Libéré, Transport Public, - Villes et Transport, Transflash, Environnement local, Alpes Magazine, etc. Cette communication a été renforcée dans le cadre du Plan de Déplacements Urbains voté par la Ville de Gap en octobre 2007.
Théoriquement, tout réseau de transport en commun pourrait appliquer la gratuité totale. En pratique, cela semble plus compliqué; il faut notamment tenir compte du financement des transports (à Gap, les recettes commerciales représentaient 5% du budget de fonctionnement) et du climat social dans lequel le réseau évolue (très peu de délinquance sur le réseau de transports urbains à Gap).
La mise en place de la gratuité des transports urbains est une action proposée au Plan de Déplacements Urbains, voté par la Ville de Gap en octobre 2007. Ce PDU propose 45 actions sur le développement des transports collectifs, de l'usage des modes doux, l'amélioration du réseau viaire, l'optimisation de l'offre de stationnement, etc... A noter qu'en tant que ville de moins de 100 000 habitants, Gap n'était pas tenue de mettre en place ce PDU, qui est un acte volontaire et volontariste.
Further information
Jusqu'alors, très peu de réseaux urbains avaient adopté la gratuité totale. Les plus connus (en France) sont Compiègne (60), gratuit depuis sa création, et Châteauroux, passé gratuit il y a quelques années.
80 000 € par an
Réinvestissement dans le domaine du développement durable (encore non-définis à ce jour)
Online information on the measure
Page Internet du site de la Ville de Gap indiquant les horaires et le fonctionnement des transports urbains.
http://www.ville-gap.fr/fr/infos/vivre-a-gap/deplacements-transports/horaires-des-bus-linea.html
Page Internet du site de la Ville de Gap décrivant le Plan de Déplacements Urbains et proposant au téléchargement la liste complète des actions de ce dernier.
http://www.ville-gap.fr/fr/infos/la-municipalite/les-dossiers-municipaux/les-grands-projets-municipaux/le-plan-de-deplacement-urbain.html
:
Administration (local, regional, national)
Commune de montagne, Chef- lieu du Département des Hautes-Alpes, métropole des Alpes du sud, unique ville de 40.000 habitants située entre Aix en Provence et Grenoble et entre Turin et la Méditerranée. Une croissance de la population de 8,4% entre 1990 et 1999 soit 0,9%/ an, largement supérieure à la moyenne nationale. Premier bassin d’emploi dans un département de 126.000 habitants.
Martine MARLOIS-HALBOUT, Direction de l'Environnement, 04 92 53 18 72
Photos, illustrations, documents
Logo Gratuité des Transports Urbains à Gap
Encart publicitaire sur la gratuité des transports urbains
Encart publicitaire PDU
Other documents
Présentation powerpoint réalisée dans le cadre d'une conférence sur les villes moyennes organisée à Montélimar en septembre 2006
LA GRATUITE DES TRANSPORTS URBAINS A GAP.ppt
(Bilan après un an d'application de la gratuité à Gap.
LA GRATUITE.rtf
(