Concours « changer d'approche »
by
MountainWildernessF
—
last modified
2008-08-06 12:15
This climate response measure was submitted by third parties in summer 2008 as part of the competition for the cc.alps project. Responsibility for the contents rests with the persons indicated on the form.
Toutes les régions de montagne
fr (France)
2007-01-01
Indéfinie : trois ans au moins
Mr Hugues THIEBAULT
Mountain Wilderness France
Mr Aurélien DAUTREY
Mountain Wilderness France
ad@mountainwilderness.fr
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Le but de cette action participative est de sensibiliser le grand public à l'usage des transports en commun dans le cadre des loisirs. Pour cela, nous invitons le public à réaliser des sorties montagne avec accès en transport en commun et leur demandons de décrire leur expérience. En parallèle, un dispositif d'accompagnement des moins convaincus est mis en place avec un programme de sorties accompagnées par des professionnels.
Le but de cette action participative est de sensibiliser le grand public à l'usage des transports en commun dans le cadre des loisirs. Pour cela, nous invitons le public à réaliser des sorties montagne avec accès en transport en commun et leur demandons de décrire leur expérience. En parallèle, un dispositif d'accompagnement des moins convaincus est mis en place avec un programme de sorties accompagnées par des professionnels.
Contest "changing approach"
Adaptation measure
- educational
- strategic
- Sensibilisation
- Transport and mobility
- Tourism
- Nature conservation
- Energy supply
national
Sensibilisation
Transports en commun
Expériences
Cette action a pour objectif principal de sensibiliser les pratiquants d'activités de montagne à l'utilisation de transports en commun (TC) dans le cadre des activité de loisirs. En effet, la France est à la traîne en matière de mobilité douce et il est urgent de changer les habitudes. En second plan, nous désirons prouver que faire de la montagne en TC est possible et que les TC ne sont pas une contrainte mais ouvre un nouveau champ de pratique. Nous en profitons aussi pour récolter des exemples de sorties réalisables en TC et pointer les améliorations possibles des TC en France. Nous en profitons pour récolter des exemples de sorties réalisables afin de les rendre disponible sur notre site internet. Enfin, dans le but de pérenniser et d'améliorer les TC en France, nous avons entamé une collaboration avec ADTC et Frapna en Isère.
Organisation d'un concours pour inciter les personnes à tenter une nouvelle expérience, pour sensibiliser un large public et pour récompenser les auteurs des meilleures expériences par des lots. De nombreuses actions de communication ont été organisées pour faire connaître cette action et ses résultats. Un programme de sorties avec accompagnement professionnel a été mis en place pour faire le premier pas. Des idées de sorties réalisables en transports en commun ont été mises à disposition.
Le nombre de participations (fiches) s'élève à au moins 150 sur deux années. Plus de 500 personnes ont effectuées une sortie en TC et ont décrit leur expérience en 2007. L'action a suscité de nombreuses discussions sur les impacts de la voiture individuelle en montagne, notamment sur les forum de discussion internet sur la montagne et au sein des professionnels de la montagne. Les participations ont permis de créer un recueil de plus d'une centaine de sorties réalisables en transports en commun. La grande majorité des personnes ayant fait une sortie de ce type ont dit vouloir réitérer cette expérience.
Assessment criteria for the Jury’s decision
Toutes les sorties réalisées ont utilisées des transports en commun et ont donc réduit d'autant l'utilisation de la voiture individuelle et donc les rejets de CO2. A cela s'ajoute toutes les sorties non décrites mais induites par cette action. Le chiffrage est très difficile car nous n'avons pas le nombre de kilomètres non parcourus en voiture individuelle. Par contre, cette action n'est pas limitée dans le temps dans le sens ou certains pratiquants ont depuis pris l'habitude de laisser leur voiture au garage dès que cela est possible. La réduction des émissions est donc durable. Cette action vient donc en complément de celles mise en place dans les stations de ski ou pour y accéder, par exemple. Il est nécessaire de travailler de façon complémentaire sur ces différents fronts afin que soit pris en compte les différents usages des transports en commun (activité professionnelle, loisirs, vacances, ...).
L'utilisation des TC et la communication faite ont permit de légitimer leur existence et ainsi de participer à leur pérennisation. De nombreuses lignes ou dessertes sont menacées en France et les actions menées ont permis à la fois de recueillir des informations sur leur usage mais aussi de prouver leur utilité. D'autre part nous avons pu informer les transporteurs de quelques améliorations qui peuvent être apportées. Concernant le chiffrage il est difficile puisque nous ne connaissons pas les effets exacts de cette action de sensibilisation en terme de limitation du changement climatique. Notre action visait avant tout à modifier durablement les comportements et nous pouvons dire que plus de 500 personnes tenterons dorénavant de limiter l'usage de leur voiture, que ce soit dans le cadre des loisirs mais aussi concernant d'autres trajets. Et ce de manière durable.
| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Landscape | X | ||
| Alpine ecosytems/biodiversity | X | ||
| Water, soil, air | X | ||
| Others | |||
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Paysage : présence de moins de voitures sur les parkings et sur les routes de montagne. Il devient alors envisageable de supprimer les parkings « sauvages », de limiter la taille des parkings aménagés. Cela permet aussi de limite la pollution sonore. Ecosystèmes, Eau, sol et air : Les pollutions engendrées par l'utilisation des voitures individuelles est limitée. On raréfie la destruction des écosystèmes (parkings sauvages, bords de routes) et la faune moins dérangée. |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Social justice | X | ||
| Co-determination/participation | X | ||
| Regional/cultural identity | X | ||
| Others | X | ||
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Equité, Participation : TC sont accessibles à tous et non réservés aux personnes ayant les moyens d'avoir une voiture individuelle. Les participants au concours sont rarement partis seuls. Une personne organise et des amis, la famille se joint à la sortie ce qui provoque un effet démultiplicateur. Identité régionale : en allant moins vite qu'avec une voiture, les participants peuvent mieux découvrir l'identité culturelle des régions traversées (plus de temps pour discuter avec les locaux, redécouverte du patrimoine historique, etc..). Avec la voiture, on emmène son repas, son pic-nique. Avec les TC, on s’allège, et consomme sur place. Autres : sensibilisation du public. |
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| Field | Positive impact | Neutral impact | Negative impact |
|---|---|---|---|
| Employment | X | ||
| Value added/income | X | ||
| Know-how/competitiveness | X | ||
| Others | |||
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Emploi : on peut espérer des créations d’emplois locaux pour conduire les TC ainsi qu'un renforcement ou ouverture de nouvelles lignes. De la même manière, la consommation locale induite permet au moins de pérenniser des emplois précaires, voir de créer de nouveaux emplois dans les commerces locaux. Valeur ajoutée : nous avons incité les participants à consommer localement. Cela était l'un des critères pour récompenser l'expérience. Compétitivité : les territoires bien desservis en TC ont été mis en avant dans le recueil d'expérience. |
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C'est l'objectif principal de cette action. Nous avons donc effectué une large campagne de communication pour annoncer l'action : Affichage, Flyers, Communiqués de presse, etc. Ceci a provoqué d'importantes retombées dans la presse. Chaque fin d'année, nous avons organisé une soirée, ouverte au public et à la presse, de remise des prix. Les résultats ont été mis à disposition du public via les sites internet de topos en ligne.
Pour mettre en oeuvre cette action, nous avons du élaborer une méthode. Cette action peut être mise en oeuvre dans un autre pays montagneux très simplement en appliquant la méthode élaborée, sous conditions d’adapter la réglementation du jeu concours mise en place en fonction des lois français, aux autres pays et à leurs contexte législatif. De la même manière, une action de sensibilisation visant à faire évoluer les comportements pourra être aisément mis en oeuvre sur un autre thème.
Cette action s'articule avec de nombreuses autres qui ont toutes pour but de provoquer une prise de conscience des problèmes environnementaux dont celui du changement climatique. Aussi nous menons différentes actions de sensibilisation auprès des collectivités et du grand public sur différents thèmes : - limitation des loisirs motorisés - limitation du recours à la neige artificielle - promotion de la mobilité douce sous toutes ces formes - interpellation sur la problématique des transports de marchandises, - incitation à privilégier les produits locaux et bio lors de nos actions publiques, ...
Further information
A notre connaissance aucune action de sensibilisation de ce type n'a déjà été menée. La formule concours permet de toucher le grand public. Les partenariats avec les entreprises permettent de sensibiliser aussi ce milieu. Les transporteurs bénéficient de nos retours d'expérience. Les encadrants en montagne ont été touchés puisque ils sont de plus en plus nombreux à proposer des sorties en TC.
49000
Nous désirons poursuivre ce concours qui a des retombées très positives. Nous imaginons améliorer la mise à disposition des informations recueillies pour que plus de personnes puissent réaliser des sorties en transports en commun (site web ou topo). Nous souhaitons participer à l'amélioration des transports existants et à l'émergence de nouveaux services de transports locaux de type navette.
Online information on the measure
Une partie de la communication faite autour du concours 2008
http://www.mountainwilderness.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=2305
Un exemple de la communication faite autour du dispositif d'accompagnement avec professionnels.
http://www.mountainwilderness.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=1106
Mise à disposition du public des sorties réalisées (en cours)
http://www.mountainwilderness.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=2386&Itemid=1004
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Cette action a reçue le prix (symbolique) « énergie d'aujourd'hui » décernée par la Région Rhône Alpes.
Cette action a reçue le prix (symbolique) « énergie d'aujourd'hui » décernée par la Région Rhône Alpes.
Organisations of civil society
Mountain Wilderness France est une association nationale de protection de la montagne reconnue d'Utilité publique. Nous collaborons régulièrement avec les associations Suisse et Italienne issues du même mouvement. Nos actions sont organisées en grands projets qui visent tous à réduire l'impact des hommes sur l'environnement montagnard avec un souci constant de maintien de l'économie.
Les entreprises privées : Béal, Black Diamond, Grivel, Patagonia, Simond, Satoriz, Petzl, Montagnes Magazine, Atacamag, Carnet d'expé, Vtopo, Sup'air. Et association partenaire : Camptocamp.org
Photos, illustrations, documents
Visuel de communication du concours décliné en affiches, flyers, image sur internet, etc.
Une des nombreuses images prises par l'un des participants durant son expérience : Ascension de puis Grenoble du Dome de Sache en tran, Valo, Ski de rando (2 jours).
Une des nombreuses images prises par l'un des participants durant son expérience : retour d'une sortie depuis Grenoble au dessus de Lus la Croix Haute à la journée encadrée par un Accompagnateur.
Other documents
Document bilan de l'édition 2007 du concours.
Concours - Bilan2007.doc
(Revue Mountain Wilderness 75 Dossier consacré aux apprentissages du concours. Tirage à 3000ex.
revue75.pdf
(Une des descriptions de sortie réalisée dans le cadre du concours : 4 jours d'alpinisme dans les Ecrins