Encouraging soft mobility in mountainous areas

Best Practice

Region
Bourg d'Oisans/Isère/Rhône-Alpes
In the territorial limits of the Alpine Convention.
Country
fr (France)
Term 2003-01-01 - 2007-12-31
Topics

Short description
Mountain Wilderness F has started working on the topic of soft mobility for leisure and sport activities in mountainous areas since 2003, inspired by the work done by Mountain Wilderness CH since 1994. The first step was an inventory of the existing soft mobility possibilities in the French Alps. Along this general work, MW F is preparing, for June 2006, (in the frame of the Interreg IIIB project "Alpine Awarness") a sensibilisation event and publications with the ski resort of "Les 2 Alpes".

Projekt Executive Ms Laurence Roussel
Mountain Wilderness France
MNEI - 5 Place Bir-Hakeim, 38 000 Grenoble, France
laurence.roussel@laposte.net
00 33 (0)4 76 01 89 08
00 33 (0)4 76 01 89 07
Ansprechperson Ms Carmen Grasmick
Mountain Wilderness France
MNEI - 5 Place Bir-Hakeim, 38000 Grenoble, France
c.grasmick@mountainwilderness.org et elsbeth.flueler@mountainwilderness.ch
04 76 01 89 08
04 76 01 89 07
Project executive
Mountain Wilderness France is a non-profit organisation aiming to protect the mountain environment, sutdying and promoting respectful ways to visit and develop mountainous regions. Soft mobility is one of the topics adressed by the NGO. MW F is a section of Mountain Wilderness International and cooperates with the sections in CH, I, D, SL.


Source of information
Competition
Participant at the 2005 Future in the Alps competition
Homepage
http://www.mountainwilderness.ch/index.php?id=378 et http://france.mountainwilderness.org/index.php?action=afficher&rub=59&from=1
Comments
Impact on nature and environment
De façon indéniable car le trafic automobile augmente de 4% par an dans les Alpes dont 4/5 lié au loisirs et 75% des déplacements de loisirs en France s'effectuent en voiture. Conséquences sur le climat et sur les ressources - Emission de gaz à effet de serre... - tranquillité des fonds de vallée : pollution sonore, visuelle. Le critère d'évaluation commun à toutes ces catégories pourrait être le nombre de demande du guide qui engendrera très souvent, en France, de nouvelles habitudes.
Economic value added
Dans certaines régions françaises, comme dans le département de l'Isère, les transports en commun se développent grâce à une volonté politique. Dans ces sites il s'agit de trouver le déclic pour ces transports en commun soient plus utilisés. Le taux de remplissage augmentera du fait de cette sensibilisation. Le chiffrage est celui du prix du ticket. Concernant les déplacements de loisirs, c'est l'économie locale qui sera améliorée en hébergements, repas... Conséquences sur le budget de chacun.

Document Actions