Novice
-
Peš visoko pod oblaki - Turisticna mobilnost znotraj Narodnega parka Gran Paradiso v Italiji
Z vodami in mokrišci prepletena visoka planota Nivolet leži v višinskem pasu med 2400 in 2600 m na obmocju Narodnega parka Gran Paradiso v Italiji. Vrstno bogat in obcutljiv ekosistem privlaci zlasti v poletnih mesecih številne obiskovalce, kar za tamkajšnji rastlinski in živalski svet povzroca velike obremenitve, ne nazadnje tudi zaradi asfaltirane ceste, po kateri je na piemontski strani parka že od petdesetih let dalje mogoce priti do planote.
-
Bodan-Rail 2020: povezave v železniškem potniškem prometu na regionalni ravni
Bodan-Rail 2020 je razvojna zasnova železniškega potniškega prometa, ki daje osnovo za načrtovanje mednarodnega prometa na širšem območju Bodenskega jezera s skupno 4,5 milijona prebivalcev. Poleg tega vsebuje zasnova podrobno razčlenitev ukrepov za izboljšanje prometne ponudbe na področju železniškega potniškega prometa. Projekt je bil izveden v okviru pobude Skupnosti INTERREG II.
-
Alpe 2005 - nizozemska zasnova mobilnosti
Vsako leto obišče Alpe več kot dva milijona Nizozemcev, od tega se jih skoraj 80 odstotkov pripelje z osebnim avtomobilom. Upoštevanje načel trajnostnega razvoja na počitniških potovanjih torej še vedno ni nekaj samo po sebi umevnega, a ker želimo Nizozemce spodbuditi, da bi se v času dopusta vedli skladno s pravili trajnostnega razvoja in tako pripomogli k zmanjšanju prekomernega obremenjevanja okolja, je bila v ta namen ustanovljena Nizozemska alpska platforma (NAP).
-
Izvajanje prometnega protokola v Avstriji
Avstrijski nacionalni odbor - državno telo, ki ga sestavljajo predstavniki ministrstev, zveznih dežel, nevladnih organizacij (NVO) in socialnih partnerjev - pripravlja trenutno katalog dejavnosti, katerih namen je uresničevanje vseh osmih izvedbenih protokolov. Na prometnem področju se prvi projekti že izvajajo.
-
Francija in prometni protokol - in kje smo mi?
Žal moramo ugotoviti, da protokol o izvajanju Alpske konvencije na podrocju prometa v Franciji doslej ni našel trdnega mesta v prometni politiki. Na podlagi cesa lahko dokažemo to trditev?
-
Prihodnost čezalpskega prometa z vidika Švice
S sprejetjem ljudske iniciative za zaščito območja Alp pred vplivi tranzitnega prometa je švicarsko prebivalstvo jasno izrazilo svoje stališče do te problematike. Posledično naj bi se število voženj, ki jih na poti čez švicarske Alp opravijo težka tovorna vozila, letno zmanjšalo na 650.000, tj. na polovico današnje vrednosti.
-
Delovna skupina za promet
Po pooblastilu Alpske konference je Stalni odbor ustanovil delovno skupino za promet pod predsedstvom Francije, da bi zagotovil izvajanje prometnega protokola Alpske konvencije.
-
Resolucija o uresničevanju protokola o prometu
Sprejeta na skupščini delegatov Mednarodne komisije za varstvo Alp (CIPRA) 23. oktobra 2003 v Salzburgu v Avstriji
-
Osnutek evropske direktive o stroških prometne infrastrukture
Evropska komisija je 29. avgusta 2003 predložila predlog za spremembo tako imenovane "direktive o evrovinjetah", sprejete leta 1999. Z novo direktivo naj bi uvedli posebne dajatve za težja tovorna vozila glede na prevoženi kilometer in s tem zagotovili internalizacijo stroškov za okolje.
-
Prometni protokol kot priročnik za izvajanje sodobne prometne politike na območju Alp
Protokol o izvajanju Alpske konvencije na področju prometa je odličen instrument, ki se ga lahko na lokalni, regionalni, državni in evropski ravni uporablja za načrtovanje mobilnosti. Je merilo, s pomočjo katerega lahko vrednotimo ukrepe na področju prometa, poselitve, turističnega razvoja in na splošno gospodarskega razvoja v nekem prostoru. Čeprav je protokol namenjen za uporabo na območju Alp, pa ima splošno veljavo. Prav zaradi svoje posebne ekološke občutljivosti pa ima lahko alpski prostor pionirsko vlogo za vso Evropo.
Instagram
LinkedIn